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Les applications spéciales requièrent des connaissances particulières. Vous trouverez ci-après des  informations pratiques recueillies sur des chantiers exceptionnels.

 

Compactage en pente  

La construction de barrages et de canaux requiert souvent un compactage en pente. Les barrages dotés d’un masque en enrobé ou en béton imperméable sont quelques exemples d'applications où il est nécessaire d’utiliser des machines capables de compacter en pente.  Le  rouleau vibrant monocylindre  est le type de matériel  le mieux adapté à cette application. En fonction de l'incllinaison, le rouleau devra ou non être treuillé. La vibration doit être activée pendant la montée et désactivée pendant la descente.  Si le rouleau est treuillé, il doit être équipé d'une structure protégeant l'opérateur. Un câble de sécurité doit également être fixé sur la machine pour la retenir en cas de rupture du câble du treuil. Toujours utiliser un rouleau avec un système de protection contre le renversement (ROPS) et s’assurer que l’opérateur met sa ceinture et son casque. Avant d’utiliser une machine sur une pente escarpée, vérifier auprès du fabricant qu’elle peut fonctionner de façon continue dans ces conditions.

 

Transmission des vibrations par le sol

La transmission des vibrations par le sol pendant le compactage dépend  de la taille du rouleau, de son amplitude et de la nature du matériau à compacter. S'il existe des risques de dommages aux  immeubles environnants, ces derniers devront être inspectés afin de repérer les fissures  ou tout autre dommage déjà existants avant le début des travaux de compactage. Il est toujours très difficile de démontrer la cause d’un dommage donné une fois les travaux de compactage réalisés. Les vibrations peuvent être ressenties par les personnes et perçues dans les immeubles bien avant d'atteindre un niveau susceptible de provoquer des dommages. C’est pourquoi de nombreux propriétaires accusent les travaux de compactage vibrants d'être à l’origine de dommages déjà existants. Les indications suivantes peuvent être utilisées pour estimer la distance de sécurité pour les rouleaux vibrants :  

 

Rouleaux vibrants tractés et rouleaux monocylindres (avec une amplitude élevée). Distance de sécurité en mètres = 1,5 x poids du module du  cylindre.

Rouleaux tandems vibrants (avec des amplitudes faibles). Distance de sécurité en mètres = 1,0 x poids du module d'un cylindre.

 

Clause de non responsabilité : Les informations ci-dessus sont données à titre purement indicatif. Dynapac ne garantit pas la sécurité des immeubles environnants et ne peut en aucun cas être  tenu responsable en cas d'apparition d'un dommage au cours d'un travail de compactage.

 

 Zones confinées / compactage dans les tranchées 

 

Matériel	Poids	Epaisseur minimale
Pilonneuses vibrantes	70 kg	0,25 m
Plaques vibrantes	50 kg	0,10 m
	100 kg	0,10 m
	200 kg	0,15 m
	400 kg	0,25 m
	600 kg	0,40 m
Rouleaux monocylindres	15 kN/m	0,50 m
(Charge linéaire statique)	30 kN/m	1,0 m
	45 kN/m	1,5 m
	60 kN/m	2,0 m
Rouleaux tandems vibrants	5 kN/m	0,15 m
(Charge linéaire statique)	10 kN/m	0,35 m
	15 kN/m	0,50 m
	20 kN/m	0,70 m
Rouleaux statiques à trois cylindres	50 kN/m	0,80 m
(Charge linéaire statique)
Compacteurs sur pneumatiques	15kN	0,50 m
(Charge par roue)	30 kN	0,80 m

 

Compactage sur sol sec

La plupart des sols sont généralement mieux compactés lorsqu’ils contiennent une teneur en eau optimale. Cependant, dans certaines zones telles que les régions arides ou semi-arides, l’humidification du sol peut être compliquée ou trop coûteuse. Dans ces cas, il est possible de compacter du gravier et du sable à l’état sec (teneur en eau < 1 - 2 %) Il est important de tenir compte de la teneur du sol en sel. Une forte salinité pourrait altérer les propriétés finales du sol.  Le compactage sur sol sec a été réalisé sur des couches relativement épaisses pour des routes ou des terrains d'aviation situés dans des régions désertiques.

 

Compactage en profondeur

Des couches épaisses de sable ou de gravier saturées en eau avec une teneur en particules fines inférieure à 5-10 % peuvent être compactées en couches relativement épaisses à l’aide de rouleaux vibrants. Cela peut être utilisé pour le compactage de sable dragué dans le cadre de projets de remise en état des sols à partir du niveau de l'eau et supérieur. Le tableau suivant indique la profondeur de compactage pour certains types de machines différentes.

Taille du rouleau	Profondeur pour une densité relative moyenne, m	Profondeur maximale pour une augmentation de la densité, m
CA 302	1,5-2,0	environ 2,5
CA 512	2,0-2,5	environ 3,5
CA 602	3,0-4,0	environ 5

  

Contrôle de compactage continu (CCC) 

La seule façon d’avoir un suivi complet des résultats du compactage sur un travail donné est d’utiliser le rouleau comme dispositif de mesure. Un rouleau vibrant peut être utilisé pour mesurer la rigidité du matériau compacté, cette dernière étant un excellent indicateur du compactage d'un matériau granuleux. Le rouleau mesure et enregistre les valeurs de rigidité tout en compactant le matériau. Cela fournira à l'opérateur, des informations sur le niveau de compactage de différentes zones du chantier ainsi qu'une indication du niveau d’homogénéité du compactage. L’utilisation du CCC au début du processus de compactage permet de localiser les trous et de les corriger avant que les travaux n’atteignent un stade trop avancé. Cela peut permettre de préserver la sous-station plutôt que de devoir corriger des défauts une fois le projet bien avancé.  Dynapac peut équiper tous les rouleaux à cylindre simple d’un dispositif de mesure de compactage et permettre l’ajout d’un ordinateur pour assurer le suivi continu des résultats de compactage. Il est également possible d’utiliser le repérage par satellite pour localiser le rouleau sur un chantier. 

 

L’influence de la teneur en eau

Le manque ou l’excès d’eau est également un facteur qui entrave la performance du compactage de la quasi totalité des matériaux de sols. Chaque matériau a une teneur en eau pour laquelle le compactage est plus efficace (teneur en eau optimale). Si la teneur en eau réelle s’écarte de la teneur optimale, cela veut dire que des passages supplémentaires seront requis pour répondre aux objectifs de compactage ou qu'il faudra réduire l'épaisseur de la couche. 

 

Applications sur asphalte

Asphalte poreux

L’asphalte poreux devient de plus en plus prisé sur de nombreux marchés. Les principaux avantages sont une réduction des pulvérisations d’eau dans des conditions humides ainsi qu’une réduction considérable des risques d’aquaplanage.  Autre avantage supplémentaire : une réduction importante du bruit des pneus. Des réductions allant jusqu’à 9 dB par rapport à l’asphalte classique ont été enregistrées. L’asphalte drainant a un contenu exempt d'air élevé, atteignant souvent 20 %, ce qui veut dire qu’il doit être soigneusement compacté.  Un compactage excessif implique une perte des propriétés de drainage alors qu’un compactage insuffisant entraînerait un endommagement prématuré de la chaussée.  La couche d’usure de l’asphalte drainant requière une maintenance plus importante qu’une couche d’usure classique. Ce type d’asphalte devra être nettoyé afin d’éviter le colmatage des canaux de drainage et remplacé au bout d’environ 5 ans.

  

Réalisation des joints et compactage  

Les joints sont à l'origine des défaillances les plus courantes survenues sur les couches d’usure de l’asphalte. La première voie asphaltée aura un bord non confiné où il est difficile de réaliser un compactage correct.  Le refroidissement rapide de l’asphalte ainsi que son déplacement latéral lors du compactage explique ce phénomène. L’utilisation d’un compacteur de bord avec le rouleau améliorera la qualité du joint, il est également important d’avoir suffisamment de matériau à compacter lorsque la deuxième voie est asphaltée. Si la seconde voie est trop fine, il ne sera pas possible d'obtenir la densité correcte sur l’asphalte fraîchement posé.