Bei ihrem Ersteinsatz in Qatar verarbeitete eine Dynapac PL2000S Hochleistungsfräse während der Aufarbeitung des Dukhan Highways alle 4 Minuten bis zu 30 t Asphalt.
Für die Abtragsarbeiten der zweispurigen Fahrbahn des Dukhan Highway , Qatar, der durch eine großzügige, vierspurige Straße ersetzt werden soll, hat die beauftragte Firma Gamuda-WCT Joint Venture eine Dynapac PL2000S Hochleistungsfräse zum Einsatz gebracht, um die gesamte Schwarzdecke des alten Fahrweges bei einer Leistungsvorgabe von 7,5 t / min abzutragen.
Auf demselben Streckenabschnitt setzt Gamuda-WCT JV ebenfalls drei Dynapac CP142 Gummirad- Walzen ein, die ständig den neu aufgebrachten Unterbau verdichten , um während der Wartezeit auf Asphalt eine Rissbildung zu verhindern; eine Maßgabe, die bei den bröckeligen Muschelkalkvorkommen aus dieser Region unbedingt notwendig ist.
Ursprünglich einmal vor 18 Jahren gebaut, wird diese zweispurige Straße nun großzügig ausgebaut, um einen verbesserten Zugang für die Entwicklung des Industriegebietes Dukhan zu bieten, das sich mehr und mehr zu einem Zentrum der Petrochemie und der Gasindustrie entwickelt.
Die 43 km lange Strecke des neuen Highways wurde mit einem Kostenaufwand von 750 Millionen Qatar Riyals ( 206 Mill. Dollar), gebaut, um die bestehende, zweispurige Strecke durch eine mit fünf Ausfahrten versehene, vierspurige Schnellstraße zu ersetzen.
Gamuda-WCT JV – bestehend aus zwei führenden, privaten, malayischen Bauunternehmen – erhielt den Zuschlag für den westlichen Abschnitt des Highways als Kunde des Verkehrsministeriums von Qatar.
Der Bauleiter von Gamuda-WCT , Eddie Mansfield, sagte, dass die bestehende Schwarzdecke so schnell wie möglich abgetragen werden müsse, um anschließend in einer zentralen Wiederaufbereitungsanlage recycelt zu werden.
Die Dynapac PL2000S arbeitet mit einer Maximalbreite von 2000 mm bei einer Frästiefe von bis zu 320 mm, wobei sie Deck- und Tragschicht in einem Durchgang abträgt.Hydrostatisch angetrieben über vier lenkbare Kettenlaufwerke, ist die Fräse mit einem Frontladesystem und mechanisch über Riemen angetriebene Fräswalze ausgestattet. Dem Fahrer stehen zwei Joysticks zur Verfügung: Einer zum Fahren und Lenken , ein zweiter für die Förderbandfunktionen.
Eine Flotte von 30t fassenden LKW pendelt zwischen Fräse und Wiederaufbereitungsanlage, wobei die Füllzeiten von gerade mal
4 Minuten je LKW von der Fräse spielend eingehalten wurden.
Mr. Mansfield beschrieb den Aufbau des neuen Highways wie folgt:
500 mm Unterbau, eine 200 mm Tragschicht und eine 330 mm Asphalt - Verschleißschicht. Jede der Fahrspuren hätte eine Gesamtbreite von 14,6 m mit einem 3 m breiten, asphaltíerten Seitenstreifen plus einer 1 m breiten Schotterbegrenzung.
„Die Vorverdichtung des Untergrundes wurde bereits von einem Subunternehmer vorgenommen, der zwei Dynapac CA250 Vibrationswalzen einsetzte, um das Aufbrechen zu verhindern bevor die Oberfläche abgedichtet wird“, sagt Mr. Mansfield.
Drei Dynapac CP142 Gummiradwalzen, jede davon mit je 5 oszillierenden Gummi- Frontreifen und vier hinteren Antriebsrädern ausgerüstet , sind speziell ausgelegt für die Verdichtungsarbeiten auf Untergründen, Tragschichten und Asphalt- Mischgut, kommen ebenfalls für diesen Teil des Projektes zum Einsatz.Sie haben eine Walzbreite von 1,76 m und, wenn mit sechs serienmäßigen Zusatzgewichten ausgestattet, eine Radlast von 1330 kg.
“Sie sind sehr leicht zu bedienen und laufen die gesamte Zeit über non-stop”, sagte Mr. Mansfield.
Das Gamuda-WCT JV begann seine Vertragsarbeiten im November 2005, und wird sie voraussichtlich gegen Ende 2007 beendet haben.