Автострада Пекин – Тьянджин - Тангу, проложенная в 1993 году, была единственной автомобильной магистралью между городами Пекин и Тьянджин (Tianjin). Тьянджин – крупнейший город на северном побережье Китая, размер его городской территории уступает только Шанхаю и Пекину. Тангу (Tanggu) – портовый город этого региона, расположенный примерно в 30 км от Тьянджин. Первоначально предполагалось, что по автостраде ежедневно будет проходить 50 000 автомобилей. В настоящее время интенсивность движения на этой автостраде оценивается в 70 000 – 80 000 автомобилей в сутки, достигая пиков до 120 000 автомобилей. Из-за недостаточной пропускной способности большой проблемой стали перегрузки трассы. За последние годы приходилось много раз ремонтировать поврежденное покрытие. Вместе с тем как качество дорожного полотна ухудшалось, а нагрузка увеличивалась, количество аварий на автостраде Пекин - Тьянджин росло и, наконец, превысило уровень дорожных происшествий на других магистралях, связывающих Пекин с прилегающими регионами. Среди местных жителей эту автостраду стали называть «Дорогой смерти». Чтобы решить возникшую проблему, способствовать экономическому развитию города Тьянджин и обеспечить нормальное транспортное сообщение во время Олимпийских игр 2008 (Тьянджин также участвует в организации Олимпиады и является местом проведения футбольных соревнований), был разработан план строительства новой магистрали. И, как результат, в июле 2008 года была открыта двусторонняя восьмиполосная автострада Пекин – Тьянджин - Шанхай Номер 2, известная теперь под названием «Северный путь». Состоящая из двух сегментов автострада протянулась на 177,8 км от Пятой Кольцевой Дороги, проходящей возле реки Ксижи (Xizhi) провинции Чаоян (Chaoyang) Пекинского муниципалитета, до города Бэйтан (Beitang) провинции Тангу Тяньджиньского муниципалитета. Скоростной режим на этой автостраде – от 80 до 120 км/ч. В проект инвестировано 14 728 000 000 юаней, в том числе 9 900 000 000 – затраты на прокладывание Тяньджиньской и 4 828 000 000 – Пекинской Секций. На месте строительства Пекинской Секции автострады Пекин - Тьянджин, когда рабочие укладывали среднюю часть трехслойного асфальтобетонного покрытия, можно было увидеть за работой сразу четыре дорожных асфальтоукладчика Dynapac (два F182CS и два F141C), двигающихся в унисон друг за другом «ступенчатым» строем. За асфальтоукладчиками следовали катки, в том числе Dynapac CC522, уплотняющие свежеуложенный асфальт до требуемой плотности 97%. Впечатлял вид того, как одновременно укладывается покрытие на ширину 41 метр, а люди, стоящие рядом ощущали, как от этих слаженных действий дрожала земля. Такую картину можно было наблюдать, например, на участке автострады, известным под названием Тендер 1 Пекинской Секции, на котором руководил работами Г-н Джао Ванли (Jiao Wanli), Руководитель Проекта Второй Компании Пекинской Строительной Группы Луцяо (Second Company of Beijin Luqiao Construction Group). Протяженность этого участка составила 17 км. По информации, которую предоставил Г-н Ванли, конструкция покрытия на этом участке состоит из верхнего слоя толщиной 5см из щебне-мастичного асфальтобетона SMA16, среднего слоя толщиной 6 см из модифицированного асфальтобетона AC-20 и нижнего слоя толщиной 9 см из асфальтобетона ATP-25. Что касается асфальтоукладчиков Dynapac, у Джао Ванли было много одобрительных комментариев: «Четыре из шести асфальтоукладчиков Dynapac мы купили, два взяли в аренду. Управлять этими машинами очень удобно, хороши они и в обслуживании. Длинная гусеничная база и широкие резиновые траки обеспечивают качественную укладку, в том числе на неровных горизонтальных поверхностях.» Другие причины, по которым Джао Ванли предпочел асфальтоукладчики Dynapac, это герметизированные элементы гусеничного хода с постоянной смазкой, не требующие трудоемкого обслуживания, а также точная электронная система управления, благодаря которой покрытие можно уложить ровно и качественно. Асфальтоукладчики Dynapac двигались со скоростью два километра в день, что позволило завершить работы к установленному сроку, в июне 2008 года, а в начале июля открыть вторую автостраду Пекин - Тьянджин для дорожного движения. Согласно последним сообщениям Комиссии по Развитию и Реформированию Пекинского Муниципалитета, чтобы полностью решить проблему с дорожным движением, между городами Пекин и Тьянджин будет построена третья автострада. Вскоре должно начаться строительство этой магистрали, получившей название «Третий путь». Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обращайтесь к:
Jan Olofsson, Dynapac AB
+46 8 743 83 00 jan.olofsson@dynapac.com Dynapac входит в объединение Atlas Copco Group в составе дивизиона Дорожно-Строительного Оборудования (Atlas Copco Road Construction Equipment). Мы специализируемся в производстве оборудования для укладки и уплотнения асфальтобетона, грунтов и цементобетона, а также активно адаптируем его к потребностям наших клиентов во всем мире. Наша продукция и решения известны на рынке под маркой Dynapac и сопутствующими торговыми марками. Дивизион имеет головной офис в Стокгольме, Швеция, и производственные мощности в Европе, США, Южной Америке и Азии. Дополнительную информацию можно получить на сайте www.dynapac.com ./EM> Download pressrelease |